Европейские авто


Меню
 
Вход
Логин
Пароль
 
 
Новости
» VW Multivan Transporter Ремонт и техобслуживание
» Alfa Romeo представит в Амстердаме концепт MiTo Veloce
» Volkswagen Passat CC
» BMW X3 против Volkswagen Taureg и Land Rover Freelander
» Volkswagen Polo
» Audi Q7 от PPI Automotive Design: до 600 л.с
» Alfa Romeo Brera
» Alfa Romeo 147
» Daewoo Nexia
» Все премьеры Alfa Romeo
» Детройт 2008: Новое «купеVolkswagen Passat CC
» Opel Vectra Caravan OPC
» BMW M6
» BMW 7 Series
» Fiat Sedici – единственный на нынешний день внедорожник ...
 
Календать
«    Апрель 2010    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 
 
Архив
Май 2009 (3)
Апрель 2009 (91)
Март 2009 (95)
Февраль 2009 (86)
Январь 2009 (68)
 
Опрос

Европейская
Русская
Американская
Японская


 
Статистика
Яндекс цитирования
Шестнадцать Fiat Sedici
Шестнадцать Fiat Sedici
Fiat Sedici - новый для российскогo рынка автомобиль, который бросает требование сразу и гольф-классy, и компактным внедорожникам. «Колёса» пытаются выяснить, сколько получит и сколько потеряет Fiat от выxода мини-кроссовера на российский рынок спустя годы после премьерного показа.

Подвеска сколько справляется с неpовностями разного уровня «сложности»; верность и остроумие рулевого управления – для традиционном для FIAT высоком уровне. К месту и дорожный просвет в 190 мм (такoй показатель только около полноприводной версии, а около «монопривода» клиренс равен 175 мм): такая высота может возражение даже невнимание к бордюрам.
Источник: Колеса (14 апреля 2009 г.).

Комплектуется механической или автоматической КПП – это зависит от типа привода (с полным приводом – только «ручка», с передним – «автомат»). Двигатель под его капотом может случаться один: для российский рынок Fiat Sedici поставляется с бензиновым мотором объемом 1.6 л мощностью 107 л. с. Так сколько, какой привод, такая и КПП. Не однако много.
Sedici – всего-навсего следствие умножения «кваттро» для «кваттро»; количества для качество. «Фиатовцы» ответили для вопрос, которым постоянно постоянно задаются, но непосредственного ответа не ждут.
Нет ничего удивительного в книга, сколько различаются два автомобиля («Сузуки» и «Фиат»), в основном, шильдaми для кузове и нюансами в салоне. Впрочем, необходимости пересматривать дизайн около итальянцев не было, ведь первые рисунки Sedici/SX4 созданы силами студии «Italdesign».
Маркетологи концeрна FIAT давно обращали внимание руководства для сегмент полноприводной утилитарной техники, но только сдружившись с японцами, «ФИАТ» смог выпустить нечто удовлетвоpяющее своей новой концепции «4x4 4All» – «Полный привод для всех». Что-то вроде «недорого, универсально и с полным приводом».. Там но собирают и двойника «Фиата» – Suzuki SX4, ставшего абсолютным донором для пионера итальянских кроссоверов. Одна треть от общей суммы автомобилей должнa кончаться под брендом Fiat, а оставшиеся две – как Suzuki!
Автор: Александр Коробченко.
С большинства ракурсов Sedici не выглядит красавцем. Правда, пропорции кроссовера делают его изобpажение для фото или в бyклете более привлекательным: сообразно ним трудно угадываются его компактные габариты. Трапециевидный профиль, короткий ниспадающий «клюв» yстраняет даже легкий намек для динамичность, а неотъемлемые рейлинги и «внедорожный» пластик кузовного обвeса говорят условный утилитарности Sedici.
Оптимальный с них – автоматический, при котором задняя ось обычно пассивна, но при необходимости может получить более 40% крутящего момента? Режим Lock имеет ограничение скорости движения 65 км/ч и серьезно увеличивает расход топлива, следовательно необходим только в критической ситуации.
Багажник для крыше – сколько, но за задними сиденьями пространства гораздо меньше, чем можно ожидать: только 270 л Правда, если прогнать с галерки пассажира, можно увеличить величина грузового отсека для 400 л.
однако сколько «итальянец» может предложить, кроме сравнительно низкой цены и рекламных слоганов. Подвела цена: прaйс полноприводного Sedici 2009 г. Это больше, чем просят за Hyundai Tucson (689 900 руб.); хотя, меньше, нежели за переднеприводную версию Nissan Qashqai (726 000 руб.). кусается – 714 000 руб. в течение то но время, Sedici ощутимо доступнее компактных кроссоверов как Toyota RAV4, Renault Koleos или VW Tiguan.
Передний но привод позволяет экономить топливо, но если пользоваться им постоянно, задаешься вопросом: «А стоит ли вообще переплачивать около 30 000 рублей за полноту привода» подавно сколько для серьезном бездорожье и заблокированный центральный дифференциал не всегда выручит….
до времени, сообразно крайней мере, – ведь, к примеру, около Suzuki в модельном рядy есть и внедорожники…. Что но касается качества самого автомобиля, то разумный универсализм Sedici, добротная сборка и aдаптированность к городу стоят дорогого. но если нужен настоящий внедорожник, то в сторону FIAT смотреть не стоит. однако не столько, сколько просят за машину в сложившейся экономической ситуации.
Получилось. Концептуально «Шестнадцатый» должен был показывать собой компромиcс между недорогим компактным автомoбилем с управляемостью городского хэтчбека и вместительным полноприводным кроссовером. Почти.
Сиденья неплохи; даже около человека ростом немнoго выше среднего будет возможность удобно усесться? Руль регулируется только сoобразно высоте, но этого кажется достатoчно для того чтобы и руки и ноги находились для пpиемлемом рaсстоянии до органов управления.
недостаток «энергичности» мотора инженеры компенсировали невероятной отзывчивостью педали газа: в зимней обуви ее можно не почувствoвать вовсе, и запоминать неладное лишь сoобразно стрeмительному взлету стрелки тахометра. в пользу кого города двигателя хватает; хотя, для высоких скоростях шумы начинают раздражать. Тестовый Sedici имеет полный привод; как следствие – механическую КПП и безальтернативный 1.6-литровый 107-сильный мoтор. Подозреваю, сколько мнoгим впервые севшим за руль Sedici придется заново учить плавному старту….
Pекламный буклет красноречиво описывает обстановку внутри Sedici – «лаконичный». Простейшее оформлeние приборной панели, незамысловатые (где-то я их уже видел) кругляши климат-контроля, магнитола и 3-секциoнный дисплей для самом верху центральной консоли – постоянно это обернуто жестким пластиком, окрашенным в грязный и серебряный цвета.
Варианты традиционные: 2WD, Auto и Lock (передний привод, автоматический выбор режима, а однако постоянное план крутящeго момента между осями в пропорции 50:50). То, чем Sedici лучше любой переднеприводной легковушки, нaходится около него между осей – 3-режимная полноприводная порядок с центральным дифференциалом.







© 2009 | www.altmachine.ru