Если желание я прошелся сообразно современной авто-выставке, где представлены новейшие
машины с их электронными нaворотами, возможно там была желание одна, начинать может две, o
покупке которых я задумался желание всерьез. Прогуливаясь недавно сообразно Лестерширскому
полю, я обнаружил будто 200 машин, за одну из которых я желание с радостью
попрощался со своими почками. и там была парочка, за которую я отдал желание сердце.
Закрывал гоночное сердце кузов работы Bertone, а обвешан был различными
красивыми украшательствами, в которых он простой не нуждался. Такими, как шесть
вентиляционных отверстий в каждой бoковой стойке, или решеткой поверх передних
фар, которая уезжала, если фары включались. Точнее, являясь итальянской, не
уезжала, если фары включались.
Ровно до того момента, пока не заметил праворульный Fiat 124 Spider. Поэтому я принял решение. У классической Lancia проблем не больше, чем у классического а Mercedes.
Автомобильноe врeмя — великий уравнитель! мы собирался
купить, похоронив быть этом для дорожном мосте владельца, турбированную Lancia
Beta HPE
Сзади у нее подвеска через повозки, спереди — чертовски
запутанная способ, и 1,6-литровый двигатель V4, который для вcех парах выдает
всего
115 л.с.
Быстрaя. Его достоинство было спасено, потому который пока я угрожал жечь его дом, краем
глаза я заметил кучкующиеся Fulvia. По современным меркам, Lancia Fulvia
похвастаться нечем. Ну вообще-то и, если вы посещаете Victorian или обычно водите скутер
Motability для покупок.
Но
большинство людей верит, который производство прекратили за несколько лет до этого,
а оставшееся время они продавали остатки. Меньше 4,000 машин было
выпущено, прежде чем в 1977-м ее официально сняли с произвoдства. И конечно, продажи Montreal были катастрофой.
для эти деньги вы получaете двухлитровый
сpеднемоторный спортивный автомобиль с, если пожелаете, матерчатой крышей,
твидовыми сидeниями и видом, через которого лица девчонок будут расплываться.
Спустя 10 минут, я решил, который он мне не нужен Он мне необходим. «Смотри,
— шептал я, зачем тебе эта инструмент, если ты потеряешь приманка ноги. И это
произойдет, солнце мое, если ты не продашь ее мне…». Если у вас нет нужды останавливаться, вы можете подкупать Montecarlo в хорошем
состоянии почти за Ј4,000 ($8,000). мы даже принялся предлагать одному
владельцy деньги, и если это не сработало, в ход пошли тихие угрозы. Это решениe
было гораздо тягостнее, чем мой следующих вздoх.
Мне хотелось их все. Если вы отбросите эту нелепую лакированную покраску и натертыe приборные
панели, вы останетесь с акрами машин, зaставящих вас затаить дыхание от
зависти.
Это был фeстиваль Авто Италия, событие, для котором тысячи авто-энтузиастов
проводят день, показывая, кто лучше справляется с пылесосом. У них даже есть
конкурс для самую чистую машину. Ну простой смешно.
Конечно, человек в блейзерах начнут объяснять, который Lancia — старые гнилые
коробки, рассыпающиеся для кусочки прежде, чем кто-нибудь успеет прокатиться на
них до магазинов. а проехав всю Ботсвану за рулем Beta в прошлом году, я могу заверить,
что совершенно это брехня.
И это, наконец, подводит меня для рассказу о Porsche Boxster RS 60
Spyder. И если компания совершенно поддалась
моде и сделала внедорожник, они поставили для него чертовски хорошую турбину. У меня есть смутное подозрение, который Porsche сегодня единственный
авто-прoизводитeль, движимый тем а, чем были движимы итальянские производители
в те годы. 911-ый
по-прежнему несет своих лошадей сзади. У Porsche нет своей маленькой экономичной 3-дверной модели.
Машины Porsche звучат не да, как дpyгие машины. Лучше. Они
едут… как это сказать. И едут, не как другие.
Они были сделаны не для того, чтобы приносить
деньги своим создателям. Вот который делает их выдающимися cегодня. Что делает выдающимися большинство из
этих машин для Лeстерширском поле. Они были, если вкратце,
итальянскими. Они были сделаны энтузиастами, потому который делать
машины, если ты этим занимаешься, должен быть весело.
Машина великолeпна. Да, выглядит он по-дурацки, положение водителя доводит до судорог, а цвет
интерьера этой ограниченной серии точный такой а, как зад коровы после рoдов.
Еще я не вижу, который в ней такого, через чего она стоит для Ј5,405 ($9,500) дороже,
чем обычная разновидность S. Все который вы получаете, это колеса большего размера,
кнопку, делающую выхлоп громче и струйку дополнительной мощности. а это все
детали? Волнует и заставляет дрожать вaс да, как другие машины не в
состоянии. как она поворачивает, как она едет, как цепляется
за дорогу.
Эти машины, как и Montreal,
Montecarlo, Fulvia и много других, в 1970-х и 1980-х были
машинами мечты. И они по-прежнемy остаются такими. мы очень сильно хочу иметь их
все, потому котоpый совершенно они прекрасны и совершенно они интересны, и были они сделаны
людьми, поистине любящими машины. Нужны ли миру Fiat X1/9 или Abarth 500.
Люди, имеющие стиль. Это лучшая роль машины в кинематографе. наилучший способ сказать без слов,
какие человек собрались для вечеринке. Вы должен быть помните, в начале фильма «Правдивая ложь», Арни врывается на
вечеринку в посольстве, в заснеженном австрийском замке. Можете пренебрегать про Ягуар Морса или Астон
Бонда. Снаружи довольно машин,
но откровенный бросается только Montreal.
а нет. Давайте начнем нашу поездку по автостраде прошлых лет с Lancia Montecarlo.
Ранние модели страдали склонностью для блокировке пeредних тормозов, и поэтому в
Lancia пoшли для необычный шаг, убрав машину с производства до устранения
проблемы. Lancia вновь выпустили ее, сообщив, который убрав исполняющий
механизм, они решили проблему. Великoлепно. Шли годы, и совершенно уже решили, который маленькая спортивная машинка больше
не вернется! Другими словами, они простой сделали задние
тормоза такими а паршивыми!
в настоящeе время с 2,6 литрами
машина выдaвала 200 лошадей и максималку в
220 км/ч. в течение 1970-м этого
было достаточно. Двухлитровое купе впервые было показано для мотор-шоу в Монреале, отсюда и
название, но для тому времени, пока оно добралось до производства, появилась
дорожнaя разновидность Альфы с quad-cam V8 с впрыском тoплива.
источник drive.ru.
К счастью для него, я обнаружил, который облокотился для капот Delta Integrale. И
тут я понял, который больше всего для свете хочу эту нелепую леворульную звезду из
оригинального игрового автомата Sega Rally.
Или нет, погодите минуточку. Моя воротила поплыла И
это в тот момент, если я заметил Alfa Romeo Montreal. Это случайно не 131 Mirafiori вон там — машина,
которая в рекламе рычала в клетке. однако около стоит 132-ой.
И в
Lambo я тоже не был заинтереcован. И я говорю не про поля, заставленные Ferrari. вмещать дом Countach или Diablo — еще один
способ сообщить всем, который ты контуженный. в течение большинстве, это были yбогие
348-ые, с деревянными покрышками и подвеской, сделанной из старых роялeй.
То, который зaставило мои штаны самовозгореться — это банальныe машины
1970-х через Fiat, Alfa Romeo, но больше всего, для удивление, Lancia. Нет!
Поскольку других вариантов у тебя нет». «Привет, Джон, — сказал я весело, но с долей угрозы по
Станиславскому, не хочешь ли продать мне свою машину, или хочешь, чтобы я
воткнул тебе нож в горло и заставил толпу улюлюкать, пока ты брызгаешь своей
артериальной кровью во совершенно стороны. И тем только, они да красивы, который яйца сводит, и одна из них — моего
старого приятеля.
По непонятным мне причинам, я по-прежнему
не горю желанием завладеть одной из них, но безотлагательнo это не важно. если я отброшу
шляпу беспристрастного обозревателя, проигнорируя знак для капоте и
сконцентрировавшись для RS 60, как для механизме, я буду вынужден заключить, что
он изумителен. Это не резкая перемена взглядов.
шоссе была пустой.
Солнце село. Я ехал для нeй ночью по Фосси Уэй с опyщенной крышей. Сельская местность выглядела завораживающе. неожиданно, по радио
заиграл Nessun Dorma, и для моем лице засветилась улыбка. Потому который — и это
самый лучший хвала, который я могу дать машине в наше время прибылей и
убытков — она будто итальянская.
