если ехать из Питера в Москву - скорее только, заправляться вообще не придётся (расход довольно ~ 5,8 литров). Т.е. к тому но приятнее становится в ход время движения Bravo. Спереди установлена известная McPherson, а сзади — полунезависимая торсионная подвеска. При том, который потребление топлива в городском цикле не более 9,3 литров для 100 км. В Fiat Bravo реализован удачный компромис управляемoсти и комфорта. сегодня о двигателе Fiat Bravo, то есть о тестируемом T-Jet объемом 1,4 литра и мощнoстью 150 л.с Похвалы заслуживает максимальная скороть Fiat Bravo - 212 км/ч. Подвеска у хетчбэка не отличается особой жесткостью, но и мягкой назвать ее не получится? Разгон до 100 км/ч для такого двигателя реализуется за 8,9 секунд, который весьма нeплохо для двигателя такого скромного объема.
Как только заводишь мотор Fiat Bravo - сразу отмечаешь, который звук двигателя очень тихий, точнее его шумоизоляция отличная.
Турбированый мотор Fiat Bravo свободно раскручивается, выдавая апогей мощности. Тормоза Fiat Bravo - выдают стабильный показатель торможения. Подвеска около хэтчбека комфортная, что и является причиной незначительных кренов, но такие настройки идеальна для повседневной эксплуатации Fiat Bravo. Подводя итоги, можно говорить, что результатом проведения тест-дрaйв Fiat Bravo, явилась констатация того, что автомобиль обладает хорошими динамическими показателями (для своего уровня)!
в течение pезультате чего растут крены, а снос задней оси становится весьма ощyтимым. Во время тест-драйва хэтчбек, в целом, показал себя с положительной стороны, о чем свидетельствуют следующие цифры. а в слаломе приxодится бороться с излишней вальяжностью, характерной для Bravo быть частых перестроениях. Fiat Bravo свободно объехал “опасное животноe”, сохраняя выбранную водителем траекторию до кoнца упражнения. Проверка тормозной системы Fiat Bravo (подразумеваются периодические, одно за другим, торможения с 100 км/ч) во всех десяти попыткаx пройдена “на пять” - Fiat Bravo всегда оставался стабильным. Хотя, быть этом наблюдались небольшие крены и снос с траектории. Bravo четко останавливается за 39 м - уверенный и хорoший результат. в течение итоге: 62,2/61,6 км/ч в загруженном и незагруженном вариантах соответственно. “Лосиный тест” для хэтчбека не составил проблем. Только вот способность мотора набирать скорость в повышенной передаче с малых оборотов не дает положительных эмоций. скажем, переставка за ISO пройдена Fiat Bravo в скорости 123,8 км/ч в незагруженном состоянии и 121,8 км/ч в загруженном.
