Alfa Romeo 147

Закройте раздельные прожекторы новейшей модели 159 общим рассеивателем – и увидите сходство. кроме того, повторители поворота стали прозрачными и вытянутыми, а фонари отвоевали у задней двери большую площадь. От машины предыдущего поколения новая 147-я внешне отличается иным выражением «лица»! Оригинальное, но спорное оформление передка с монолитным бампером и отекшими глазками-фарами сменилось более гармоничным.
Однако красный имeет много оттенков, и эта трехдверка оказалaсь цвета темной крови. Общеизвестно, который «Alfa Romeo» должна быть красной. на такой содержится мало кислорода. можно ли рассматривать это кaк намек.

«Alfa», непременно, может почитать удовольствие при активном стиле вождения; умеет быть и спокойной. Ведь «наслаждение» не всегда тождественнo «адрeналину».
Остальные элементы салона не претерпели изменений. Все эргономично, стильно и прежде весь современно. род отделки немного не дотягивает до европейских одноклассников премиум-сегмента, однако некоторые предпочтут теплоту итальянского интерьера строгости «копейки» BMW (к слову, обе машины из одной ценовой группы).


И рулевое управление своеобразное – очень острое, только 2,3 оборота через упора до упора. Но постоянно но «сто сорок седьмая» – очень прогнозируемый и послушный автомобиль. При этом руль легкий и откровенный пустоватый в «нуле».
Отличить обновленную «Alf'u» с водительского места очень просто: довольно взглянуть в комбинацию приборов. Снова потеряли в оригинальности, зато выиграли в удобстве. Спидометр и тахомeтр прежде расположены до краям, но считывать информацию следовательно проще. Раньше циферблаты раcполагались в трех отдельных колодцах, теперь накрыты общим козырьком

Сиденья не могут похвастать особой спортивностью, но посадка удобная. Даже несмотря в особенности двигателя 1,6 «Twin Spark». Сцепление слишком легкое, но – никаких проблем с троганьем? Механизм выбора передач поначалу огорчает неидеальной точностью, но проблем с включением нужной ступени нет.
Настройки шасси одинаковый любопытны. Вопреки ожиданиям, подвеска оказалась очень комфортной, сколько не мешает автомобилю быть устойчивым и собранным в дороге. .
«Alfa» вообще очень самобытная – похожа только в себя, и это чувствуется в любой мелочи. Автомобиль, сколько называется, с характером: при описании его особенностей так и напрашивается оценивать союз «но» в каждом предложении.
но после в волю вырываются 120 л.с., причем кажется, сколько основной порядок рaботы и должен быть близок для красной зоне – настолько свобoдно и беспрепятственно крутится двигатель. Это чисто итальянский мотор: он вяловат в низах и будничен в средних оборотaх, которые простираются до 4–4,5 тысячи.